杜卡迪 996 壁紙

Ducati 996 是 1999 年至 2002 年間生產的 Ducati 運動型摩托車，基於早期的 916。從 1999 年開始，996 出現了三種不同的型號：底座或 Biposto；帶有 Öhlins 懸架的 Ducati 996 S； Ducati 996 SPS（僅限歐洲），由於一些鈦和碳纖維部件，它擁有更強大的發動機和更輕的重量。從 2001 年開始，杜卡迪 996 R 取代了 996SPS，並配備了新的 998 cc（60.9 立方英寸）Testastretta 發動機。還有 748，它提供的馬力更少。

Ducati 996 有更大的 98 毫米（3.9 英寸）活塞、更大的閥門、更堅固的曲軸，以及從 916 SPS 移植過來的曲軸箱。但是由於 916 凸輪軸提供了更柔和、更小的峰值功率輸出和更少的高端功率（83.5 千瓦（112.0 馬力）與 SPS 的 92.4 千瓦（123.9 馬力）相比），杜卡迪 996 配備了一個新的進氣系統，帶有兩個每缸噴油器。

2000 年的更新見證了車輪的變化，並更新為所有新的 Marchesini 車輪。前叉也進行了氮化鈦以減少靜摩擦。輻條也從 916 的三輻輪圈樣式更改為新的五輻方案。 2001 年，Ducati 996 後減震器又一次大修，從 Showa 變成了 Öhlins。 2002 年，杜卡迪 996 被杜卡迪 998 取代。

Ducati 996 SPS 後綴代表“Sports Production Special”。發動機與 916SPS 中使用的發動機相同，但重量大大減輕。 Ducati 996 SPS 的功率約為 92.4 kW（124 bhp），高於標準 996。 Ducati 996 的特定 SPS 發動機比當時杜卡迪或任何其他製造商為賽道生產的任何發動機都要強大得多。為確保標準 996 和 996SPS 之間保持一定距離，杜卡迪為 SPS 設計了規格更高的底盤。車輪採用五輻設計，但比 916 和早期 996 的標準三輻設計更輕。 1999 年，一家高品質的瑞典懸架製造商 Öhlins 使用 Showa 前叉製造了後減震器。 2000 年添加了 Öhlins 前叉。可調式轉向頭還允許鋼管格架的幾何形狀發生變化，使其適用於不同的騎行風格或賽道。

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