डुकाटी 996 वॉलपेपर

डुकाटी 996 एक डुकाटी स्पोर्टबाइक मोटरसाइकिल है जिसे 1999 से 2002 तक बनाया गया था, जो पहले 916 पर आधारित थी। 1999 से, 996 के तीन अलग-अलग मॉडल थे: एक बेस, या बिपोस्टो; डुकाटी 996 एस ओहलिन्स सस्पेंशन के साथ; डुकाटी 996 एसपीएस (केवल यूरोप), जिसमें कुछ टाइटेनियम और कार्बन फाइबर भागों के लिए अधिक शक्तिशाली इंजन और कम वजन था। 2001 से डुकाटी 996 आर ने 996 एसपीएस को बदल दिया और नया 998 सीसी (60.9 घन मीटर) टेस्टास्ट्रेटा इंजन पेश किया। 748 भी था, जिसने कम अश्वशक्ति की पेशकश की।

डुकाटी 996 में बड़े 98 मिमी (3.9 इंच) पिस्टन, बड़े वाल्व, एक मजबूत क्रैंकशाफ्ट और 916 एसपीएस से रखे गए क्रैंककेस थे। लेकिन चूंकि 916 कैंषफ़्ट ने एसपीएस के 92.4 किलोवाट (123.9 एचपी) के मुकाबले एक नरम, कम चोटी वाली बिजली वितरण और कम टॉप-एंड पावर (83.5 किलोवाट (112.0 एचपी)) दिया, डुकाटी 996 को दो के साथ एक नई वायु सेवन प्रणाली के साथ बनाया गया था। प्रति सिलेंडर ईंधन इंजेक्टर।

2000 में अपडेट ने पहियों को बदल दिया और सभी नए मार्चेसिनी पहियों में अपडेट हो गए। स्टिच को कम करने के लिए फ्रंट फोर्क्स भी टाइटेनियम नाइट्राइड थे। प्रवक्ता ने 916 की तीन-स्पोक रिम शैली से एक नई पांच-स्पोक योजना में भी बदलाव किया। 2001 में एक और ओवरहाल में डुकाटी 996 रियर शॉक एब्जॉर्बर को शोआ से ओहलिन्स में बदल दिया गया। 2002 में, डुकाटी 996 को डुकाटी 998 द्वारा अधिगृहीत किया गया था।

डुकाटी 996 एसपीएस प्रत्यय 'स्पोर्ट्स प्रोडक्शन स्पेशल' के लिए खड़ा था। इंजन वही था जो 916 एसपीएस में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन वजन काफी कम हो गया था। डुकाटी 996 एसपीएस ने लगभग 92.4 किलोवाट (124 बीएचपी) का उत्पादन किया, जो मानक 996 से अधिक था। डुकाटी 996 का विशेष एसपीएस इंजन किसी भी चीज की तुलना में बहुत मजबूत था जो उस समय डुकाटी या किसी अन्य निर्माता ने ट्रैक के लिए उत्पादित किया था। मानक 996 और 996SPS के बीच की दूरी सुनिश्चित करने के लिए, डुकाटी ने SPS के लिए बहुत अधिक विनिर्देशन चेसिस तैयार किया। पहिए पांच-स्पोक डिज़ाइन वाले थे, लेकिन 916 और शुरुआती 996 के मानक तीन-स्पोक डिज़ाइन की तुलना में हल्के थे। 1999 में, एक उच्च गुणवत्ता वाले स्वीडिश सस्पेंशन निर्माता, ओहलिन्स ने शोआ फ्रंट फोर्क्स के साथ पीछे के झटके लगाए। 2000 में ओहलिन्स कांटे जोड़े गए थे। समायोज्य स्टीयरिंग हेड ने स्टील ट्यूब ट्रेलिस फ्रेम में ज्यामिति परिवर्तन की अनुमति दी, जिससे यह विभिन्न सवारी शैलियों या रेस ट्रैक के लिए उपयुक्त हो गया।

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