Links Partner APP
Ứng dụng Liên kết sẽ ra mắt vào tháng 12 năm 2021 tại Khu vực Banjul Lớn hơn (GBA), bao gồm khu vực kinh doanh 50km2 ban đầu. Metropolitan Banjul (tức là GBA) bao gồm ba thành phố trực thuộc trung ương: (1) Banjul Municipality, và Banjul, Capital city; (2) Thành phố Kanifing, đô thị lớn nhất cả nước, với Thị trấn Serrekunda - là trung tâm thương mại lớn nhất ở Gambia; và (3) Khu vực Bờ Tây - đô thị ven đô lớn nhất về quy mô địa lý, với Thị trấn Brikama, là trung tâm thương mại lớn nhất của nó. GBA chiếm hơn 50% tổng dân số chỉ hơn 2 triệu người của Gambia; và 90% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của đất nước.
Gambia là Quốc gia có Thu nhập thấp (LIC), được xếp hạng, với điểm Chỉ số Phát triển Con người là 0,46 (2017) theo Chỉ số Bản đồ Dữ liệu Thế giới. Tiếp cận với phương tiện giao thông giá cả phải chăng, đặc biệt là đối với người nghèo thành thị và tầng lớp trung lưu, là chìa khóa để cải thiện sự phát triển vốn con người bền vững và hòa nhập xã hội của Gambia.
Sự phát triển kinh tế xã hội của dân số Gambia được tăng cường nhờ những cải thiện về khả năng di chuyển trong cơ sở hạ tầng giao thông đô thị và cung cấp dịch vụ. Điều này thể hiện rõ ràng rằng, người nghèo thành thị và tầng lớp trung lưu là nguồn lao động đáng kể cho cả khu vực công và khu vực công nghiệp, thương mại và dịch vụ tư nhân. Do đó, sự hiện diện của Liên kết / Ứng dụng liên kết, một nền tảng di động giống như Uber, sẽ nâng cao tính khả dụng của phương tiện giao thông cho phần lớn người dân Gambian.
Cải thiện di chuyển đô thị, là rất quan trọng để đạt được các
Mục tiêu phát triển bền vững 9 và 11 của Liên hợp quốc đối với Gambia: tức là “Xây dựng cơ sở hạ tầng có khả năng chống chịu, thúc đẩy công nghiệp hóa và đổi mới bao trùm và bền vững;” và "Làm cho các thành phố, các khu định cư của con người trở nên toàn diện, an toàn, linh hoạt và bền vững."
GBA dày đặc và tắc nghẽn cao với giờ cao điểm di chuyển dài; do đó, việc đi lại hàng ngày đến nơi làm việc và các mục đích chuyến đi khác (kinh doanh và đi học, mua sắm, v.v.) trở thành một thách thức đối với phần lớn dân số thành thị. Dịch vụ giao thông công cộng còn hạn chế, không được kiểm soát chặt chẽ và chủ yếu bị chi phối bởi “taxi vàng”, xe ba bánh và taxi “xe tư nhân” mới nổi. Trong những hoàn cảnh phổ biến như vậy, mặc dù vô tổ chức và không được quản lý, nó đồng thời tạo cơ hội cho tính di động của Liên kết, đóng vai trò gây rối tích cực, tạo ra một sản phẩm dịch vụ độc đáo, dựa trên sự an toàn, thoải mái và cung cấp giá trị chất lượng.