Links Partner APP
Links-App, Aralık 2021'de Büyük Banjul Bölgesi'nde (GBA) başlatılacak ve ilk 50 km2'lik hizmet alanını kapsayacaktır. Büyükşehir Banjul (yani, GBA) üç büyük belediyeden oluşur: (1) Banjul Belediyesi ve Başkent Banjul; (2) Gambiya'nın en büyük ticaret merkezi olan Serrekunda Kasabası ile ülkenin en büyük belediyesi olan Kanifing Belediyesi; ve (3) Batı Kıyısı Bölgesi - en büyük ticari merkezi Brikama Kasabası olan, coğrafi büyüklük açısından en büyük kent çevresi belediyesi. GBA, Gambiya'nın 2 milyonun biraz üzerindeki toplam nüfusunun %50'sinden fazlasını oluşturuyor; ve ülkenin gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH) %90'ı.
Düşük Gelirli Ülke Olarak Gambiya (LIC), Dünya Veri Atlası Endeksi'ne göre İnsani Gelişme Endeksi puanı 0,46 (2017) ile sıralanmıştır. Özellikle kentsel yoksullar ve orta sınıf için uygun fiyatlı ulaşıma erişim, Gambiya'nın sürdürülebilir insan sermayesi gelişimini ve sosyal kapsayıcılığı geliştirmenin anahtarıdır.
Gambiya nüfusunun sosyoekonomik gelişimi, kentsel ulaşım altyapısı ve hizmet sunumundaki hareketlilik iyileştirmeleri ile geliştirilmiştir. Kent yoksulları ve orta sınıfın hem kamu sektörü hem de özel sektör, ticaret ve hizmet sektörleri için önemli işgücü kaynakları olduğu göz önüne alındığında bu açıkça görülmektedir. Böylece, Uber benzeri bir mobilite platformu olan Links/Link-App'in varlığı, Gambiya nüfusunun çoğunluğu için ulaşımın kullanılabilirliğini artıracaktır.
Kentsel hareketliliğin iyileştirilmesi, ilgili hedeflerin elde edilmesi için kritik öneme sahiptir.
Gambiya için BM Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri 9 ve 11: yani, “Dayanıklı bir altyapı inşa edin, kapsayıcı ve sürdürülebilir sanayileşmeyi ve yeniliği teşvik edin”; ve "Şehirleri, insan yerleşimlerini kapsayıcı, güvenli, dayanıklı ve sürdürülebilir kılmak."
GBA yoğundur ve uzun yolculuk saatleri ile oldukça sıkışıktır; bu nedenle, işe gidip gelmek ve diğer gezi amaçlı (iş ve okul, alışveriş, vb.) günlük gidip gelmeyi kentsel nüfusun çoğunluğu için bir zorluk haline getiriyor. Toplu taşıma hizmeti sınırlıdır, oldukça düzensizdir ve esas olarak lisanslı “sarı taksiler”, üç tekerlekli bisikletler ve gelişmekte olan “özel araba” taksileri tarafından yönetilmektedir. Bu tür mevcut koşullar altında, düzensiz ve yönetilmemiş olsa da, aynı zamanda, güvenlik, konfor ve niteliksel değer teklifi sunması göz önüne alındığında, Links hareketliliği için olumlu bir yıkıcı rol oynama, benzersiz bir hizmet ürünü yaratma fırsatı var.