Links Partner APP
Die Links-App wird im Dezember 2021 in der Greater Banjul Area (GBA) eingeführt und umfasst zunächst ein Servicegebiet von 50 km2. Metropolitan Banjul (d.h. GBA) besteht aus drei großen Gemeinden: (1) Banjul Municipality und Banjul, die Hauptstadt; (2) Kanifing Municipality, die größte Gemeinde des Landes, mit Serrekunda Town – als größtes Handelszentrum in Gambia; und (3) West Coast Region – die größte stadtnahe Gemeinde in Bezug auf die geografische Größe, mit Brikama Town als ihrem größten Handelszentrum. Der GBA macht über 50% der Gesamtbevölkerung Gambias von etwas mehr als 2 Millionen Einwohnern aus; und 90 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) des Landes.
Gambia wird als Low Income Country (LIC) mit einem Human Development Index von 0,46 (2017) gemäß dem World Data Atlas Index eingestuft. Der Zugang zu erschwinglichen Verkehrsmitteln, insbesondere für die arme Stadtbevölkerung und die Mittelschicht, ist der Schlüssel zur Verbesserung der nachhaltigen Entwicklung des Humankapitals und der sozialen Inklusion in Gambia.
Die sozioökonomische Entwicklung der Bevölkerung Gambias wird durch Mobilitätsverbesserungen in der städtischen Verkehrsinfrastruktur und bei der Bereitstellung von Dienstleistungen gefördert. Dies ist offensichtlich, wenn man bedenkt, dass die arme Stadtbevölkerung und die Mittelschicht bedeutende Arbeitskräfte sowohl für den öffentlichen Sektor als auch für die Privatwirtschaft, den Handel und den Dienstleistungssektor darstellen. So wird die Präsenz von Links/Link-App, einer Uber-ähnlichen Mobilitätsplattform, die Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln für die Mehrheit der gambischen Bevölkerung verbessern.
Die Verbesserung der urbanen Mobilität ist entscheidend für die Erreichung relevanter
UN-Nachhaltigkeitsziele 9 und 11 für Gambia: d. h. „Belastbare Infrastruktur aufbauen, inklusive und nachhaltige Industrialisierung und Innovation fördern“; und „Städte, menschliche Siedlungen inklusiv, sicher, widerstandsfähig und nachhaltig machen.“
Der GBA ist dicht und stark überlastet mit langen Hauptverkehrszeiten; So werden tägliche Fahrten zur und von der Arbeit und andere Ausflugszwecke (Geschäft und Schule, Einkaufen usw.) für die Mehrheit der Stadtbevölkerung zu einer Herausforderung. Das öffentliche Verkehrsangebot ist begrenzt, stark unreguliert und wird hauptsächlich von lizenzierten „gelben Taxis“, Dreirädern und einem aufstrebenden „Privatauto“-Taxis dominiert. Unter solchen vorherrschenden Umständen, wenn auch unorganisiert und nicht verwaltet, bietet es gleichzeitig eine Chance für Links Mobility, eine positive disruptive Rolle zu spielen, ein einzigartiges Serviceprodukt zu schaffen, das Sicherheit, Komfort und qualitatives Leistungsversprechen bietet.