2 Stroke Porting

Vous êtes-vous déjà accordé deux temps et vous vous demandez quand vos sorties d'échappement et vos ports de transfert doivent s'ouvrir pour obtenir le maximum de puissance au régime souhaité? Le portage 2 coups vous le dira. Déplacez simplement le curseur sur le régime où vous souhaitez que la puissance maximale soit et il affichera les ouvertures d'échappement et de transfert requises.

 

Les ouvertures seront affichées en degrés après le point mort haut (ATDC), la durée en degrés et, pour ceux qui préfèrent les mesures de distance, les distances en millimètres entre le piston au point mort haut et l’ouverture du port (pour les mesures de distance, veillez à insérer votre Stroke et longueurs de tige de connecteur). Vous pouvez également mesurer à partir du haut de la surface du cylindre, mais si votre piston n’atteint pas le sommet au PMH, vous devrez l’ajouter à la mesure affichée dans l’application.

 

2 Le portage des accidents vasculaires cérébraux est également utile pour évaluer l'état actuel de votre musique. Soit vous mesurez les distances entre les ports du TDC, soit le temps d’ouverture, ATDC, avec une molette de degrés, faites glisser le curseur de manière à afficher l’ouverture du port à cette mesure et lisez le nombre de tours par minute où la puissance maximale doit être atteinte.

 

Le portage à 2 coups vous indiquera également si vos timings d'échappement et de transfert existants sont en accord l'un avec l'autre. Dans certains cas plus anciens, la relation entre l’échappement et les transferts était inadéquate. Faites glisser le curseur vers les degrés ou la mesure de distance où votre orifice d'échappement s'ouvre. Vous obtiendrez une mesure en degrés et en millimètres de l'endroit où vos transferts devraient s'ouvrir et vous pouvez vérifier votre moteur pour voir s'ils le font.

 

Le portage 2 temps est un très bon guide pour établir ces mesures et vous donnera des chiffres très proches sur lesquels vous pourrez travailler. Pour maximiser votre rendement, assurez-vous d'avoir un bon échappement, une taille de carburateur appropriée et une culasse avec une zone de squish bien conçue.