Honda Civic-Hintergründe

Der Honda Civic ist eine Serie von Automobilen, die seit 1972 von Honda hergestellt werden. Seit 2000 wird der Civic als Kompaktwagen kategorisiert, während er zuvor die Kleinwagenklasse einnimmt. Derzeit ist der Civic zwischen Honda City und Honda Accord in der Honda-Fahrzeugpalette positioniert.

Es war das erste Modell von Honda, das den Exportmarkt beeinflusste. Es wurde zu einem der einflussreichsten Automobildesigns der 1970er Jahre, wobei der Volkswagen Golf (1974), der Ford Fiesta (1976) und der Fiat Ritmo (1978) Ähnlichkeiten als Quer-FF zeigten, trapezförmige Schrägheckmodelle, die eine Größennische zwischen den Kleinwagen einnehmen und Kompaktlimousinen. Der Renault 5 wurde sechs Monate vor dem Honda Civic eingeführt, der später im Juli erschien. Honda erweiterte später das FF-kompakte Design des Civic, um die größeren und hochwertigeren Modelle Accord (1976) und Prelude (1978) zu produzieren. In Japan war der Civic der erste durch und durch moderne Kompaktwagen im europäischen Stil und bot ein in dieser Klasse auf dem Markt noch nie dagewesenes Prestige. Der Civic inspirierte schnell japanische einheimische Hersteller, mit Modellen wie dem Mazda Familia AP, Daihatsu Charade und Mitsubishi Mirage zu reagieren.

Der Honda Civic der ersten Generation wurde am 11. Juli 1972 vorgestellt, aber als 1973er Modell in Japan verkauft. Es war mit einem wassergekühlten Vierzylinder-Motor mit 1.169 ccm (71,3 cuin) ausgestattet. Es verfügte über vordere Scheibenbremsen, verstellbare Vinyl-Schalensitze, simulierte Holzverkleidungen auf dem Armaturenbrett sowie eine optionale Klimaanlage und ein AM/FM-Radio.

Der Honda Civic der zweiten Generation wurde im Juni 1979 als 1980er Modell vorgestellt. Es war größer, hatte eine eckigere Form und kam mit erhöhter Motorleistung. Alle Civic-Motoren verwendeten jetzt das CVCC-Design, das ein drittes Ventil pro Zylinder hinzufügte; Dies führte die Magerverbrennungs-Wirbeltechnologie ein.

Die dritte Generation wurde im September 1983 für das Modelljahr 1984 veröffentlicht. Die separaten fünftürigen Schrägheck- und Kombimodelle wurden zu einem fünftürigen „Shuttle-Wagen“ zusammengeführt, der aufgrund seines Aussehens manchmal umgangssprachlich als „Brotkasten“ bezeichnet wird und als Honda Civic Shuttle bezeichnet wird.

Für die BTCC-Saison 2007 fuhr Team Halfords die neuen Honda Civics der achten Generation, die nach den neuesten S2000-Reglements gebaut wurden, für Matt Neal und Gordon Shedden mit begrenztem Erfolg und setzte den Civic in den Saisons 2008 und 2009 weiter ein. Sowohl 2007 als auch 2008 ermöglichte der Civic dem Team den 3. Platz in der Team-Meisterschaft hinter den beiden vom Hersteller unterstützten Teams.

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